日前，中船集团第七〇四研究所为三峡通航管理局自主研制的我国首创首型首台套拦船装置在重庆通过验收，将安装在葛洲坝水运通道上。它的研制成功，不仅将进一步提升船舶通航效率和安全，且为三峡水运新通道建设和长江经济带高质量发展提供可靠技术支撑，发挥示范推广效应。

长江是我国水上运输黄金水道，三峡流域则是黄金水道的重点水域，坐拥被称为“两坝一峡”的三峡大坝、葛洲坝和西陵峡著名旅游打卡点。

当船舶进入“两坝一峡”，或乘坐大坝升船机或进入大坝水运通道通过船闸。近年来，随着“两坝一峡”旅游线路热度持续走高，加上西南地区民生物资水上运输需求急剧攀升，使每年船舶过闸量达到船闸设计最大峰值的2.5倍，令两座大坝不堪重负。

为改变这一现状，国家决定投资建设三峡水运新通道，新建船闸增大船舶过闸量。与此同时，为提升现有和新建船闸的船舶过闸效率，三峡通航管理局提出将现有单艘船舶进出闸方式，改变为预先编组、成队进出方式，采用电推船牵引船队有序进出，将船队重量提高至原先的4倍以上，最大可达到30000吨。

七〇四所接到研制任务后，立即组建项目团队，经过详细的实地勘察、技术分析和方案研究，最终决定采用该所多年积累、成熟且独有的关键核心技术，量身打造我国首创首型首台套拦船装置，即船舶过闸安全制动系统。

该拦船装置采用两台左右对称布置的能量吸收装置，工作时伸出两根缆绳连接在电推船上，通过人工将索缆连接在电推船上。随着船队行进，索缆将船队的动能传递至能量吸收单元的卷筒组件，带动卷筒及主轴旋转，吸收船队能量，并对电推船施加预定的制动力，达到将船队制停在闸室内一定长度范围的效果。电推船脱开缆索后，装置在控制器控制下松开机械制动器，由电机将缆索收回至指定位置，进入下一次作业状态。

该装置的最大亮点是，能够在船队失控的状态下，及时实施拦停，确保闸室安全万无一失。

在验收期间，恰逢重庆极端高温天气，该装置运行稳定，经受住“炎烤”。是其锚固强度、受力性能、应急释放功能及整体联动响应速度等核心指标全部达到甚至超过设计要求，被称之为“水上钢铁卫士”。