焦洛平、平漯周高铁上新 中原版“环线高铁”来了？

这两条高铁建成后，洛阳等六城有望形成一个更具活力的区域协同发展圈

近日，河南两条在建高铁项目接连传来好消息：平漯周高铁新建三座高铁站效果图公布；焦洛平高铁站前工程公开招标，计划于8月底开工。

这两条高铁会对区域经济带来哪些影响？开通后会对河南交通运输格局带来哪些变化？中原城市群会有环线高铁吗？

焦洛平高铁、平漯周高铁有新进展

“平漯周高铁开通以后，就不用坐到郑州，可以直接从周口去平顶山。”

日前，有关部门公布了平漯周高铁新建平顶山南站、舞阳北站、周口西站效果图。一时间，周口网友们议论纷纷，期待家乡这条高铁尽快开通。

新建平漯周高铁起自郑万高铁平顶山西站，南进北出引入京广高铁漯河西站，终至郑阜高铁周口东站，全长199.7公里，设平顶山西站、平顶山南站、舞阳北站、漯河西站、周口西站、周口东站。

该线路不仅方便平顶山、漯河、周口等三地市近1500万人的城际通勤，也将承担太原、西安、兰州、洛阳、商丘等地区与合肥、南京、杭州、上海、广州及其沿线地区中、长途客流，成为我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道。

同样备受关注的焦洛平高铁也有新进展。

日前，新建焦洛平高铁站前工程（包括路基、桥涵、隧道、轨道及站场等）进行了公开招标。招标公告显示，项目计划2025年8月31日开工，2029年4月24日竣工。

焦洛平高铁全线长229.2公里，线路起自郑太高铁珏山线路所，经焦作市辖沁阳市，济源市，洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑万高铁平顶山西站，新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站。

项目建成后，将结束济源市不通高铁的历史，焦作至平顶山将实现1小时直达，实现豫西北与豫西南的直连直通。

洛阳、平顶山、漯河晋升“十”字高铁城市

焦洛平高铁和平漯周高铁建成后，洛阳、平顶山、漯河将升级为“十”字高铁城市，焦作、周口将成为“丁”字高铁城市。

高铁带动的人流、资金流、信息流高效跨区域流动，将为沿线城市产业发展和转型升级带来重大发展机遇。

以平顶山为例，新建平漯周高铁和焦洛平高铁与既有郑万高铁在平顶山交会，形成“十”字节点，将增强其在全省高铁网络中的地位与辐射能力。这一交通格局的跃升，不仅拓展了平顶山的对外通达性，也将为其承接省内外产业转移、资源要素流动与人口集聚创造更加有利的条件。

更进一步，焦洛平高铁和平漯周高铁串联起焦作、济源、洛阳、平顶山、漯河、周口六座产业各具特色的城市，有望推动形成一个更具活力的区域协同发展圈。

如洛阳的先进装备制造和新能源汽车关联产业、平顶山的新能源与新材料产业、周口的农产品精深加工、漯河的食品加工制造等领域，将在人流、信息流、资本流更加便捷的条件下，逐步探索分工协作、资源互补的新路径。

与此同时，平漯周高铁将进一步打破三市文旅资源的地域限制，有望带动相关地区“快旅慢游”模式发展，助力中原文化在更大范围内的传播与共享。

河南会有环线高铁吗？

从全省来看，焦漯平高铁、平漯周高铁打通了郑太、郑西、郑万、京广、郑合等国家干线通道，构建了一条中原城市群高铁半环线。

因此，有不少人讨论呼吁，如果商丘至周口再修一条高铁，就会形成一条串联郑州、焦作、济源、洛阳、平顶山、漯河、周口、商丘、开封等城市的“中原城市群环线高铁”，使得河南铁路从“通达全国”进一步迈向“省域内协同”。

环线高铁的意义，在于沿途城市间的直达直通，加快人口流动、增加经济互动、增强辐射带动，有利于产业在沿途小城市落地，带动城市旅游、工业、服务业等多业态发展，从而激活整个区域的内循环。

在全国已有多地开通了闭环运营的环线高铁，如山东半岛高铁环线串起济南、青岛、日照、临沂、曲阜等地市；安徽环线高铁串起合肥、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地；福建省环闽高铁串起福州、厦门、龙岩等8个地级市。

2024年6月1日，国内范围最大的“长三角超级环线高铁”开通，也让“环线高铁”成为一个热词。这条超级环线从上海出发，经苏州、常州、南京、合肥、黄山、杭州和嘉兴等地，最终又回到上海，单向行驶里程超过1200公里，将沪苏浙皖三省一市连成一个“圈”。

那么，河南会有环线高铁吗？

对这一问题，业内相关专家分析表示，新建焦洛平高铁、平漯周高铁及规划待批复轨道交通项目，从线路走向上来看像环线，但不能等同于会开通运营环线高铁。环线高铁运营组织需要综合考量铁路运力、客流需求、开行成本等多方面因素。（顶端新闻·河南商报特约观察员 赵彤昕）