济州航空空难调查现新细节，令人关注。据悉，此次事故可能与飞行员误操作有关。然而，即便出现这一意外，飞机上仅剩的发动机似乎仍有维持飞行的可能。这一发现为事故原因的探究带来了新的方向和思考。它让人们不禁猜测，在那关键的时刻，飞行员的误操作究竟对飞机的运行产生了怎样具体的影响？而那仅存的发动机又凭借着怎样的力量在艰难地维系着飞行？这些新细节无疑将进一步推动空难调查的进程，为揭开事故真相提供重要线索。

去年底致179人遇难的济州航空空难调查正在进行中，根据外媒曝光的调查最新进展，客机在降落时遭到鸟击，飞行员误操作关闭了受损较轻的发动机后，另一个受损严重的发动机可能仍能让飞机继续飞行。

当地时间2024年12月30日，韩国务安国际机场，消防人员在飞机事故现场工作。视觉中国 图

本月早些时候，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”已经向遇难者家属通报了阶段性调查结果。据央视新闻报道，调查委员会7月19日表示，调查显示在飞机遭遇鸟击以后，飞行员没有将受损更严重的右侧发动机关闭，而是关闭了左侧发动机。有情况显示飞行员的这一做法导致飞机两台发动机失去动力，飞机电力系统中断。

调查报告尚未最终定稿，路透社28日称，调查最新进展包含了关于飞机两个发动机的细节。报告指出，飞机在遭受鸟击后左侧发动机受损较轻，但它在受到撞击后19秒就被关闭。右侧发动机受损更严重，但是报告称“确认其仍能产生足够的输出维持飞行”。这表明，右侧发动机仍可能让飞机继续飞行更长时间。

报告并未说明右侧发动机当时的具体性能水平，也没有提及在飞机最终未放起落架、偏离原定方向降落前，右侧发动机仍能工作这一点可能为机组人员提供了哪些选项。

由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班于韩国当地时间2024年12月29日上午9时7分许，在全罗南道务安机场降落时失事。机上共有175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。

关于济州航空的空难调查预计还将持续数月，调查人员将重建飞机的技术状况以及飞行员当时掌握的信息。专家指出，大多数空难都是由多种因素引发的，并提醒不要过度依赖尚不完整的证据。

另据韩联社报道，7月27日，济州航空开通釜山至上海定期航线，每周运营四班。济州航空自去年11月中国政府对韩国试行免签入境政策以来，持续扩大中国航线网络。公司方面表示，将以本次通航为契机，进一步强化两国间中短程国际航线的运营布局。