7月9日，HD现代集团旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus与现代汽车集团旗下物流子公司现代Glovis签订了大型船舶用自主导航系统“HiNAS Control”的供货合同，将安装在现代Glovis的7艘汽车运输船(PCTC)上。据悉，自主航行解决方案应用于汽车运输船船队，这在造船界尚属首次。

根据合同，Avikus将在2026年7月之前提供相关硬件和软件，并完成“HiNAS Control”在相关船舶上的试运行和船员培训。

“HiNAS Control”是由Avikus开发的基于人工智能(AI)的大型船舶自主导航系统，它集成了来自各种导航设备和传感器的信息，将来自多种导航工具的数据与增强现实（AR）技术相结合，可以在无需船员干预的情况下自动控制船舶的方向和速度，还具有辅助避碰功能和航线优化功能。

据悉，Avikus此次应用的技术是国际海事组织（IMO）海上自主水面船舶（MASS）自主航行4个阶段中的第2阶段水平，即“部分远程控制”，船舶实现远程遥控操作，通过船岸通信网络实现岸基指令下发与船舶状态监控，船上保留海员以应对突发情况或接管系统。

据Avikus介绍，从去年开始，现代Glovis的“Glovis Sky”号汽车运输船试用了“HiNAS Control”，通过安全性和最佳航线设计，最多可以节省3.9%的燃料。

Avikus代表林道亨表示：“签订此次合同不仅体现了Avikus的持续增长势头，还体现了基于AI的自主航行是现代海运业的核心轴。”

2023年10月，韩国泛洋海运旗下的32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）“Sea Shanghai”号永久搭载了“HiNas Control”并正式投入运营。此前，韩国船级社（KR）、Avikus、泛洋海运为了稳定应用“HiNas Control”，共同进行了试运行，并开展了多种测试。包括该型自主航行系统的关键功能，如航线规划、路径跟踪、速度监测、避碰以及产品安全功能检测，“Sea Shanghai”号均成功通过了所有测试。

在应用“HiNas Control”之前，韩国海洋水产部和全球最大船旗国巴拿马根据船舶设备标准对其进行了研讨，并获得了永久安装的许可。这也是巴拿马首次批准自主航行系统的永久安装。

2023年年底，Avikus还与HD现代尾浦和韩国船级社签订了“HiNAS Control”检验标准的联合开发项目(JDP)协议，正式启动了可检验自主航行船舶安全性和可靠性的国际标准的开发。根据协议，HD现代尾浦和Avikus将建造搭载“HiNAS Control”的自主航行船舶，并随着船舶的试运行，由韩国船级社制定验证船舶安全性及可靠性的测试程序。韩国船级社还将同时对航线规划、航速监测、避碰等自主航行功能的详细评价项目开展研究，根据《自主航船舶指南》制定检验标准，为顺利推进船舶从设计到交付提供帮助。

据悉，Avikus此前已为SK海运、长锦商船、Hline海运等海内外船东的超过100艘船舶提供“HiNAS Control”，船型包括VLOC、集装箱船和LNG运输船。而现代Glovis正在计划今后扩大应用“HiNAS Control”的船舶数量，并引进MASS自主航行第3阶段以上完全无人远程控制技术。

Avikus成立于2020年12月，是HD现代为提高船舶自主航行系统研发水平、强化智能船舶业务，将HD韩国造船海洋未来技术研究院自主航行研究室独立出来设立的提供自主航行船舶解决方案的子公司，也是HD现代内部风险投资1号企业，注册资金为8亿韩元，资产为60亿韩元，主要负责自主航行解决方案和航海辅助系统的开发及销售业务。

按照美国联合市场研究公司(Allied Market Research)的数据，到2030年，全球自主航行船舶市场规模将达到约1300亿美元，年均增长4.4%。而根据全球知名市场调研公司Acute Market Reports的预测，全球自主航行船舶及相关船用设备市场年均增长率达到12.6%，到2025年市场规模将达到1550亿美元，到2028年将达到2357亿美元。