在贸易谈判的舞台上，曾有日本试图以车企投资来换取关税优惠的举动。日本车企作为其经济的重要支柱，期望通过向美国进行大规模投资，以此打动特朗普，换取关税方面的减免。然而，尽管日本展现出了极大的诚意和努力，特朗普似乎并未被打动。或许是出于对自身产业利益的考量，亦或是其他复杂的政治经济因素，日本的这一策略最终未能奏效。这一事件也反映出贸易谈判中的微妙博弈和各方利益的权衡。

（文/观察者网周盛明 编辑/高莘）

据《日经亚洲》7月15日报道，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）近日再次批评“日本不接受美国汽车”，这也凸显了美日双方在关税谈判中的巨大分歧。

据悉，日本方面提出的“以车企在美投资换取关税下调”的方案也未能说服特朗普政府。

此前，美国对所有进口汽车征收的25%关税，叠加基础关税后，总税率已达到27.5%。上周，特朗普又宣布自8月1日起对日本商品征收25%的进口关税，略高于4月提出的24%“对等关税”。

如果该方案最终落地，美国将对日本进口汽车征收总计52.5%的关税税率。

在特朗普首个任期内，日本曾通过削减对美牛肉等商品的进口关税，换取美国对日本汽车“免于加征关税”。今年4月启动的新一轮内阁级关税谈判中，日方原本试图以此旧协议为基础，推动美方撤回新增关税。

但美国方面明确表示，谈判只针对“对等关税”。在特朗普强调削减贸易逆差、推动制造业回流的背景下，日本政府内部普遍认为要说服美国彻底取消关税难度很大。

为打破僵局，日本官员提出“依据对美经济贡献减税”的方案。根据MarkLines数据，2024年美国生产的1079万辆汽车中，有328万辆由日本车企生产，占比超过30%。

不过，强调“在美投资”并未成为有效的谈判筹码。

特朗普于7月7日致信日本首相石破茂（Shigeru Ishiba），表示：“我们必须摆脱这种长期且持续的贸易逆差。”他7月14日再次表示：“他们（日本）每年卖我们数百万辆车，而我们一辆也卖不了，因为他们不接受我们的车。”不过他也称，“日本和其他国家都在迅速改变做法”。

对于特朗普言论，日本官房副长官橘高庆一郎（Keiichiro Tachibana）回应称“不逐条评论”，但表示日美将继续磋商，“努力寻求在维护本国利益前提下，达成对双方都有利的协议”。

据彭博社报道，欧盟曾一度考虑提出类似“以投资换减税”的方案，但因担忧产业空心化（生产转移至美国）而作罢，谈判中也未达成协议。

日本首席关税谈判代表赤泽亮正（Ryosei Akazawa）7月8日表示：“如果在汽车关税上无法达成共识，整体关税打包协议也无法成立。”

“这是一场关系国家利益的较量，”石破茂上周在助选演讲中称，“我们不容被低估。”

《日经新闻》表示，由于日本参议院选举将于7月20日举行，目前政府难以在谈判中表现出任何“让步姿态”。

分析认为，日本将在大选后重新谋求与美方妥协，但距离8月1日“对等关税”正式生效仅剩不到两周。特朗普已在其社交平台Truth Social上表示：“该日期不会更改。”

《日经新闻》表示，从目前来看，日美未来谈判的前景不容乐观。美国当前不太可能主动降低关税，因为许多人担心的通胀尚未真正体现在经济数据中。但是关税维持得越久，日本所承受的经济压力就越大，日本未来或需提出新的筹码来重新平衡美日贸易结构。