在某个特定的场景中，发生了一起砸窗事件。那破碎的玻璃声仿佛在空气中炸开，引发了一阵短暂的混乱。而此时，广铁却似乎在暗中“偷着笑”。或许是因为这一事件给铁路运输带来了一些意想不到的“机遇”，比如促使铁路部门进一步加强安保措施，提升铁路设施的安全性和稳定性。也可能是从长远来看，这让广铁有了更多的理由去推动相关工作的改进和完善，以更好地保障乘客的出行安全，从而在这一事件的背后，广铁有着不为人知的“小算盘”，暗自为未来的发展而谋划。

高温环境下，砸窗求生不是任性，而是必要措施。非要像青岛大学那样，死了人才采取措施吗？

前文回顾：广铁有点不要脸啊

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砸窗事件，广铁赢了。

为什么这么说？

大家先看一个6年前的新闻：

【列车故障停车近4小时有人热晕多名乘客砸窗透气]#火车半路停车乘客热得砸窗#8月22日，有网友称贵阳开往北京西的K508列车半路停车，停电关空调，持续约4小时。车内温度近40度，有乘客晕倒，最后有乘客无奈砸窗透气。@成都铁路12306 称列车设备故障，空调无法启用，对此致歉。

看到了吗？

多名旅客砸窗透气。成都铁路对此道歉。

看看这一次。砸窗的人多吗？只有一个。广铁道歉了吗？没有。

砸窗的人反而被警方带走批评教育了。没拘留你就算给面子了。

不仅如此，还出动了铁路系统的几个写手，一顿操作猛如虎，警告大家不要“情绪出轨”。

看看中国网这篇：

只是第一篇洗地文。后面还有，不一一展示了。

铁路部门成功把舆论引向了砸窗的人。

有几个人知道这火车为啥趴在那里？

看这里：

2025年7月2日20时28分许，金温地方铁路公司一列货物列车在金华市东孝乡境内沪昆线东孝站停车不及，侵入下行正线，与正在通过的K1373次旅客列车机车发生侧面冲突，致客车机车前台车脱线，无人员伤亡。

牛逼吧。

火车脱线了，不道歉；反而把闷在火车里3小时的人给批评教育了。

广铁在偷着笑了。

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仅仅六年时间，乘客越来越规训了，铁道部门越来越跋扈了。

这就是社会的波浪形发展，这几年明显退步了。

最后转引庄时利和的话做个科普：

人类的严重疾病和伤害大概可以分两大类，一类是会很快致死的，一类不会。

比如晚期癌症本质上也是慢性病，有些能拖个好几年时间。而那些很快致死的一般是涉及到生命基本功能的，比如呼吸心跳血压。像急性心梗就属于急危重症，死亡率很高，抢救必须争分夺秒。

……再比如热射病，热射病还会引起中枢神经系统功能障碍，影响体温调节中枢、心血管调节中枢等。

所以中暑可以是非常危险的，生猪运输都要求超过25°C必须开启降温措施。再一个中暑不只是跟温度有关，还跟湿度有关，密闭空间里湿度高会显著增加中暑风险，因为汗液蒸发受阻。

窗户该砸碎就砸碎，这根本不是需要协商的事情。

热射病的致命性在于，它不同于一般疾病，会迅速破坏中枢神经系统和体温调节功能。人体在高温高湿车厢内，汗液蒸发受阻，核心体温可在10-15分钟内升至40°C以上，引发器官衰竭甚至死亡。年轻人也可能在几小时内送命。

喜欢看党媒的，再给你们看看人民日报的：

2人热射病晕倒停车后车破窗救人#]#点赞这位细心果断的浙J司机#近日，浙江绍兴。一轿车司机与乘客因“热射病”失去意识，车辆突然停在路中间，后车司机第一时间察觉不对，果断上前破窗救人，两人及时获救。为细心果断的浙J司机点赞!(人民日报记者刘军国白真智)

高温环境下，砸窗求生不是任性，而是必要措施。非要像青岛大学那样，死了人才采取措施吗？

做人不能太广铁！