在新加坡，曾出现外籍骑手疯狂抢单的现象，这使得本地骑手面临巨大就业压力，不少本地人无奈失业。外籍骑手凭借其数量优势和相对较低的成本，大量抢占本地市场份额，导致本地骑手接单机会锐减。这不仅影响了本地骑手的生计，也对本地就业市场造成冲击。面对这一情况，新加坡政府迅速采取重拳出击的措施。政府加强了对骑手行业的监管，规范市场秩序，同时鼓励本地骑手提升自身技能，以更好地应对竞争。通过这些举措，新加坡政府旨在维护本地就业市场的稳定，保障本地人的就业权益。

在新加坡，从事外送或当私招车司机虽然要长时间在外头奔波，相当不容易，但只要肯拼肯努力，还是能获得不错的收入。有的外卖小哥甚至能到达一个月8000新币的收入！

新加坡的网约车月入过万！司机晒账单惹争议

这份不菲的收入，也吸引了不少外籍人士滥用平台账户，直接在新加坡非法承接送货送餐工作，甚至影响到了本地人的生计。新加坡全国职工总会昨天（7月4日）发文告带头呼吁成立三方工作小组，共同解决这些问题。

外国人非法载客送餐问题严重

社交媒体上就有不少网友爆料，新加坡外卖圈出现了越来越多马来西亚注册的电单车在送餐。有网友拍下视频公布在网上，某些地区甚至出现“外卖小哥比订单多”的情况。

视频中，一辆马来西亚车牌的摩托车停在停车场，戴着头盔的骑手提着食物走进组屋，摩托后座的黑色方形箱看似是装外卖的。

贴文称视频拍摄于红山组屋，还指多次在红山出现这种情况。网友称上前质询是否知道外国注册的摩托车不应该使用新加坡外卖平台，结果外卖小哥只回了一句“没有”便扬长而去。

另有兀兰的外卖小哥则透露，兀兰同样有这类现象。他称可能由于靠近兀兰关卡，所以常见到马来西亚注册的摩托停在路边，看起来也要接单送餐。

外国车辆在新送外卖

最高可罚5000新币

根据陆路交通局（LTA）和新加坡移民与关卡局（ICA）的规定，外国车辆仅限个人使用，且每次入境时间有限。外国注册车辆不得用于本地商业活动（如送

餐、载客等）。这是为了保护本地经济和确保公平竞争。

根据新加坡《道路交通法》，未经注册或未获许可的车辆会被没收。LTA没收后，车主需支付罚款并承担车辆拖运费用才能取回车辆，最高可罚款5000新币。

除此之外，在新加坡当外卖小哥也需要工作准证，除非是新加坡公民或永久居民。

正因为如此，新加坡各主要外卖平台（如GrabFood、Foodpanda 和 Deliveroo）对送餐员的车辆确实有明确要求，包括不得使用外国注册车辆。除此之外，平台系统在送餐开始前也会要求外卖员进行面部识别验证。

虽然有这些限制，但总有空子可以钻。比如用新加坡的车辆注册，甚至外卖员的账号都是新加坡人注册的。

网友虽然在网上曝光，但是因为外卖小哥来去如风，就算报警，还没等警察到，小哥油门一拧，早就去其他地方送餐了，增加了执法难度。

面对爆料，有的网友们表示见怪不怪：不仅是外卖小哥，其他行业也有不少。

也有网友直接甩出真香定律：还是新币香！

也有网友认为是中国的内卷”传染“到了东南亚。

政府出招了！

阻止外国人非法接单

新加坡人力部、交通部、职总和Grab新加坡公司7月4日宣布成立三方工作组，专门解决德士司机、私召车司机和送货骑手反映的问题。

代表这些群体的三大协会——全国配送骑士协会、全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会将参与其中。工作组由许宝琨、孙雪玲、职总秘书长黄志明和Grab新加坡运营总监余维忠共同牵头。

这个工作组的成立，源于近期平台从业者反映的几大痛点。首先是外籍人员抢饭碗的问题。此外，平台现行的奖励机制变相逼迫司机延长工时，存在安全隐患；派单规则不透明导致收入不稳定；还有人在Telegram上搞非法叫车服务，分流正规订单...这些问题都让从业者叫苦不迭。

职总秘书长黄志明直言："平台工作者谋生本就不易，现在还要被非法外劳抢单，实在说不过去。必须成立这个工作组来主持公道。"

其实从2021年起，职总就在持续为平台工作者争取权益。今年初生效的《平台工作者法案》就是重要成果——7万多名从业者既能保持自由接单的灵活性，又能享受类似正式员工的工伤赔偿和公积金等保障。

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