在电动汽车领域，近年来续航能力和充电速度的竞争愈演愈烈，而比亚迪推出的兆瓦闪充技术，似乎为这一竞争格局带来了转折。该技术通过车端1000V高压与桩端1000kW超高功率的协同作用，使得电动车的充电速率达到了惊人的10C，理论上意味着100度电池组可在不到10分钟内完全充满，5分钟内即可补充400公里的续航里程。

与此同时，固态电池技术也逐渐崭露头角，成为行业关注的焦点。国轩高科、奔驰、宁德时代等企业纷纷公布了固态电池的小批量量产计划，预计在不久的将来，这些电池将能够大幅提升电动车的续航里程至1000公里以上，同时缩短充电时间至6分钟，且能在低温环境下保持稳定的续航性能，安全性也更高。

面对这一趋势，比亚迪并未沉默。在全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪锂电池有限公司CEO孙华军透露，比亚迪计划在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，2030年后实现大规模量产。这一时间表与行业内其他主要企业和供应商的计划大致相符。

孙华军还分享了比亚迪在固态电池研发方面的进展。自2013年起，比亚迪便开始探讨固态电池的路线问题，2026年成功进行了技术可行性验证，并制作出了低密度软包及钢制夹具的圆柱形电池。近年来，比亚迪在固态电池领域取得了显著进展，非量产电芯已正式下线，能量密度高达400Wh/kg，标志着比亚迪在固态电池技术上迈出了重要一步。

值得注意的是，比亚迪的兆瓦闪充技术在性能层面已接近固态电池，特别是在充电速度方面。然而，从续航总里程和续航达成率来看，刀片电池与固态电池之间仍存在一定差距。尽管如此，比亚迪在充电基础设施方面的布局或许预示着其对未来固态电池上车的准备。目前，比亚迪正与多个国内充电品牌合作，建设并普及兆瓦闪充站，这些充电站不仅适用于当前的兆瓦闪充车型，也可能为未来固态电池车型提供支持。

固态电池量产上车后，同样需要超高功率的充电桩。而比亚迪的兆瓦闪充技术，其1000kW超高功率在固态电池车型上将能够发挥最大效用，进一步缩短充电时间。因此，比亚迪在电池技术和配套方面的规划显示出其深远的眼光和从容的态度。随着兆瓦闪充技术的不断推广和应用，未来比亚迪的电动车产品将更加多样化，且价格可能更加亲民。