比亚迪将为特斯拉供电池

#比亚迪将为特斯拉供电池# #微博新知博主# 特斯拉对于供应商的官宣都比较严格，看来真进入到后期了，否则廉总不会在这种渠道来个官宣。 ​​​其实在今年早期，就有爆料说特斯拉已经正式给弗迪电池下刀片电池(型号C112F)采购订单，量产时间是今年3月份。随后由于刀片电池的快充能力，不满足特斯拉的要求，按照特斯拉之前对60kWh铁锂的要求，这个快充功率峰值在130kW左右，由于刀片电池太长，在充电倍率2C下发热主要取决于DCR，加上散热由上面的直冷来，整个温度可能不均匀。按照之前的理解，这波电池涨价，弗迪的诉求要佛系很多，所以无欲则刚，倒是给了特斯拉比较好的印象，有鲶鱼加进来，对于目前的几家电池供应商压力也有了。而且这个也确实说明，目前龙头企业和弗迪在磷酸铁锂电池技术的差距并不大。 收起d
虽然需要整合国内电池供应商，但也要防范「所有鸡蛋都放到一个篮子里」，这不光是特斯拉，也是这很多合资品牌的逻辑。合资品牌在国内推出的电动车采用了国产的电池，但是你会发现他们合作的方式和国产品牌不太一样，比如通用，福特，大众，他们选择了很多的供应商。一个是害怕受制于某一个供应商。你会看到福特Mustang Mach E用比亚迪，后面会有其他产品用宁德时代，同时供应商里还有松下、LG。通用汽车在中国的选择是和宁德时代成立的合资公司上汽时代。大众和国轩高科达成了合作。丰田虽然在国内采用宁德时代，但是触角也有伸向比亚迪，海外既有松下的合作，也有丰田通商。另一方面，几乎每一家合资品牌都对电池电芯方面有研究，就像通用汽车所说的，虽然我们不制造电池，但是我们会掌握电池和电芯的技术。#比亚迪将为特斯拉供电池#微博新知博主##特斯拉为何用比亚迪电池# 收起d
#葱哥大视野# 比亚迪说，我们和特斯拉是好朋友，要给他们供电池！这可是比亚迪高管亲自说的有人说，这是强强联合，好事儿。还有人觉得比亚迪疯了，电池这么重要的东西，怎么能给他们用呢！来一起看看聊聊：比亚迪和特斯拉，一个中国企业、一个美国企业，而且，是全球新能源车销量的老大和老二，按道理，是应该竞争个你死我活的。就不说他们了，就他们各自的粉丝，都快竞争得你死我活了。结果，你们这儿居然哥俩好上了？但其实，企业追求的是利益。当有共同利益的时候，合作，是再正常不过的。比亚迪和特斯拉啊，是不是真朋友不好说，但盟友，是肯定的。现在新能源市场，远没到市场饱和，老大老二竞争的你死我活的阶段。去年，中国新能源车销量288万台，只占所有乘用车市场的13.88%。作为制造电车的特斯拉，和目前制造新能源的比亚迪来说，共同的目标就是把燃油车的市场份额抢过来，比亚迪不光给特斯拉供电池，还给丰田供电池。而且这又不是免费提供，是要花钱的，对比亚迪来说，能赚钱、大家还能一起抢占燃油车份额，何乐而不为呢。这事儿就证明了比亚迪电池、在技术、成本上，都已经建立了优势，往大了说，也符合咱们国家发展新能源、弯道超车的大方针。当大部分车企都用上国产电池的时候，那不就超车了嘛~#比亚迪将为特斯拉供电池# 收起d
#葱哥大视野# 比亚迪说，我们和特斯拉是好朋友，要给他们供电池！这可是比亚迪高管亲自说的有人说，这是强强联合，好事儿。还有人觉得比亚迪疯了，电池这么重要的东西，怎么能给他们用呢！来一起看看聊聊：比亚迪和特斯拉，一个中国企业、一个美国企业，而且，是全球新能源车销量的老大和老二，按道理，是应该竞争个你死我活的。就不说他们了，就他们各自的粉丝，都快竞争得你死我活了。结果，你们这儿居然哥俩好上了？但其实，企业追求的是利益。当有共同利益的时候，合作，是再正常不过的。比亚迪和特斯拉啊，是不是真朋友不好说，但盟友，是肯定的。现在新能源市场，远没到市场饱和，老大老二竞争的你死我活的阶段。去年，中国新能源车销量288万台，只占所有乘用车市场的13.88%。作为制造电车的特斯拉，和目前制造新能源的比亚迪来说，共同的目标就是把燃油车的市场份额抢过来，比亚迪不光给特斯拉供电池，还给丰田供电池。而且这又不是免费提供，是要花钱的，对比亚迪来说，能赚钱、大家还能一起抢占燃油车份额，何乐而不为呢。这事儿就证明了比亚迪电池、在技术、成本上，都已经建立了优势，往大了说，也符合咱们国家发展新能源、弯道超车的大方针。当大部分车企都用上国产电池的时候，那不就超车了嘛~#比亚迪将为特斯拉供电池# 收起d